汤唯射箭电影未删减版在线播放下载|丁香婷婷社区|春雨直播在线观看|女人精25xxxxx免费视频,国产大片网站,成人综合在线观看视频,激情亚洲天堂

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種二系懸掛系統(tǒng)和車輛。、在當(dāng)前軌道交通列車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)中，二系懸掛系統(tǒng)承擔(dān)著車體與轉(zhuǎn)向架之間的振動(dòng)隔離、載荷均衡及運(yùn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的關(guān)鍵作用。、現(xiàn)有體系中，磁浮車輛相較于輪軌車輛具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、自動(dòng)駕駛條件簡單、無機(jī)械磨耗維修費(fèi)用低、無接觸噪音小等優(yōu)勢...

本發(fā)明涉及軌道交通智能化，特別涉及一種進(jìn)站列車識(shí)別定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)建設(shè)與完善，列車運(yùn)行密度不斷提升，車站調(diào)度面臨的壓力日益加劇，列車的準(zhǔn)點(diǎn)率與運(yùn)營安全性已成為衡量軌道交通系統(tǒng)智能化水平的核心指標(biāo)。在列車進(jìn)站環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)列車與站臺(tái)屏蔽門的精準(zhǔn)對(duì)位，直...

本申請涉及軌道交通，涉及一種具有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的緩沖裝置。、緩沖裝置作為車鉤系統(tǒng)的關(guān)鍵中間連接部件，其一端與安裝吊掛系統(tǒng)鉸接連接，另一端通過卡環(huán)與連掛系統(tǒng)相連，主要承擔(dān)傳遞列車牽引力并緩和運(yùn)行中產(chǎn)生的沖擊載荷。、緩沖裝置主要由緩沖元件、緩沖器殼體和力傳遞桿幾部分組成。緩沖元件一部分設(shè)置在緩沖器殼...

本發(fā)明涉及關(guān)節(jié)連接器領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車用關(guān)節(jié)連接器。、現(xiàn)行的集裝箱專用平車軸重都是t，但是這些并不能滿足日益增長的運(yùn)輸量?，F(xiàn)需要的是在現(xiàn)有的條件下運(yùn)輸同樣數(shù)量的集裝箱用較少的車輛，從而出現(xiàn)了用關(guān)節(jié)連接器來連接集裝箱專用平車的關(guān)節(jié)式集裝箱專用車，這對(duì)發(fā)展“門到門”服務(wù)有較大優(yōu)勢。每個(gè)...

本發(fā)明屬于軌道工程車，具體涉及一種具有原地掉頭功能的軌道工程車。、在國內(nèi)外鐵路建設(shè)與維護(hù)作業(yè)領(lǐng)域，軌道工程車作為核心裝備，其功能實(shí)現(xiàn)高度依賴隨車搭載的各類工程作業(yè)機(jī)具，而機(jī)具的有效作業(yè)往往需要軌道工程車在特定作業(yè)區(qū)域內(nèi)調(diào)整運(yùn)行方向。然而，受鐵路軌道線路結(jié)構(gòu)特性限制，軌道工程車通常僅能沿軌道...

本發(fā)明涉及軌道車輛，具體涉及軌道車輛熱量管理，尤其涉及一種軌道車輛余熱回收的熱管理方法和軌道車輛余熱回收系統(tǒng)。、傳統(tǒng)軌道交通熱管理對(duì)軌道裝備、人員環(huán)境分別進(jìn)行熱管理。軌道裝備包括內(nèi)燃機(jī)、電力設(shè)備、新能源動(dòng)力設(shè)備等。人員環(huán)境即乘員艙及駕駛室的環(huán)境。采用冷卻系統(tǒng)、冷卻風(fēng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)等對(duì)各個(gè)需要...

本申請涉及軌道車輛，更具體地說，涉及一種空調(diào)裝置和軌道車輛。、現(xiàn)有軌道車輛的冬季采暖普遍依賴空調(diào)裝置內(nèi)的大功率電加熱器，電加熱器的高負(fù)荷運(yùn)行會(huì)顯著增加車輛總能耗，直接推高運(yùn)營成本。同時(shí)，這種集中的大功率用電需求，也對(duì)車輛的輔助供電系統(tǒng)構(gòu)成巨大壓力，可能影響其他輔助設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至成為限...

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種車體結(jié)構(gòu)和軌道車輛。、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更快的運(yùn)營速度的列車的需求日益迫切，但是現(xiàn)有的列車因其各個(gè)部分的厚度一致，導(dǎo)致列車重量過重，影響動(dòng)車組的加速度。因此，如何使得列車輕量化，以提升列車的加速度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請?zhí)岢隽?..

本申請涉及重載鐵路列車運(yùn)行控制，特別是涉及一種重載鐵路車站的列車虛擬編組解編方法、裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)備。、虛擬編組技術(shù)是基于車車通信技術(shù)，根據(jù)列車虛擬編組、解編計(jì)劃，本車行車許可，前車位置及前車速度等信息計(jì)算基于前車位置、速度的目標(biāo)-速度控制曲線，本車根據(jù)目標(biāo)-速度曲線行車。對(duì)于重載鐵路車站特...

本發(fā)明涉及軌道交通控制領(lǐng)域，特別是一種適用不同速度運(yùn)行等級(jí)線路的車輛限速控制方法及系統(tǒng)。、目前每條地鐵線路的最高限制速度都是唯一的，由于城市圈范圍越來越擴(kuò)大，城市與城市之間運(yùn)行的車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)達(dá)到km/h，但城市內(nèi)由于站間距縮短，線路的最高運(yùn)行速度為km/h，如果兩條線路貫通運(yùn)行，就...

本發(fā)明涉及礦車剎車機(jī)構(gòu)，特別涉及一種礦車主動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)及剎車方法。、礦車主動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)是一種安裝在礦山運(yùn)輸?shù)V車（如井下軌道礦車、露天礦用自卸車等）上，能夠主動(dòng)監(jiān)測危險(xiǎn)工況并自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)的安全保護(hù)裝置。其核心作用是彌補(bǔ)傳統(tǒng)被動(dòng)剎車（如腳剎、手剎）的滯后性，提前規(guī)避或減輕礦車在復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中的碰撞...

本發(fā)明屬于軌道車輛，尤其涉及一種輪緣潤滑控制方法、控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛。、軌道車輛在運(yùn)行過程中，車輪輪緣不可避免地會(huì)與鋼軌側(cè)面產(chǎn)生摩擦與接觸，不僅會(huì)形成一定的阻力，還會(huì)使鋼軌與輪緣受到磨耗，特別是軌道車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，這一問題更加明顯。輪緣潤滑裝置是現(xiàn)代軌道車輛(如火車、地鐵、輕軌...

本發(fā)明涉及掩車器，尤其涉及一種便捷掩車器。、在礦山開采作業(yè)中，礦車作為礦石、廢料等物料運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備，其運(yùn)行依賴于專用的礦車軌道系統(tǒng)，軌道運(yùn)輸線路貫穿井下采掘面、井底車場及地面轉(zhuǎn)運(yùn)站等關(guān)鍵區(qū)域，是礦山生產(chǎn)鏈中不可或缺的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。由于礦山作業(yè)環(huán)境特殊，礦車軌道多鋪設(shè)于井下狹窄巷道或地面復(fù)雜地...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種城市軌道交通配件實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置。、軌道監(jiān)測以及檢測作業(yè)是在軌道交通(如高鐵、地鐵、輕軌、磁懸浮等)在投入運(yùn)營之后開展的作業(yè)。在對(duì)投入運(yùn)營的軌道交通進(jìn)行監(jiān)測以及檢測作業(yè)時(shí)，通常是使用搭載有測量系統(tǒng)的軌檢小車或者是使用軌道綜合巡檢車等實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營中的軌道進(jìn)行監(jiān)測以及...

本發(fā)明涉及列車安全運(yùn)行領(lǐng)域，尤其涉及一種lkj系統(tǒng)不控車狀態(tài)時(shí)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)及方法。、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（lkj系統(tǒng)）是我國自主研發(fā)的列控裝備系統(tǒng)，不僅能全程記錄火車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，具有強(qiáng)大的導(dǎo)航顯示和安全控制功能，而且具備防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速和輔助司機(jī)提高操縱能力，是保證列車行車安全、...

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸，特別涉及一種應(yīng)用于半自動(dòng)閉塞區(qū)間的出岔控制方法及系統(tǒng)。、在半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)，列車的運(yùn)行控制通常依賴于出站信號(hào)機(jī)的開放狀態(tài)來確保區(qū)間空閑及進(jìn)路安全。該系統(tǒng)在正常運(yùn)營條件下能夠有效保障列車按序運(yùn)行，但在面對(duì)特殊施工或臨時(shí)運(yùn)營需求需在區(qū)間內(nèi)插入臨時(shí)道岔的情況下，現(xiàn)有控制方式暴...

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車，尤其涉及一種機(jī)車警惕系統(tǒng)以及機(jī)車警惕控制方法。、中國鐵路機(jī)車行業(yè)正處于綠色低碳轉(zhuǎn)型與智能化技術(shù)升級(jí)的協(xié)同發(fā)展期。在"交通強(qiáng)國"戰(zhàn)略指引下，行業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)完善安全保障體系。其中，警惕裝置作為行車安全防護(hù)體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過智能感知、智能分析等技術(shù)創(chuàng)新，顯著提升了人...

本發(fā)明涉及城市軌道交通，特別涉及一種基于線路地圖輔助設(shè)計(jì)的列車退行安全間隔防護(hù)方法。、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，列車運(yùn)行時(shí)會(huì)考慮相鄰列車間的防護(hù)間隔，尤其是在cbtc(communication?based?train?control,基于通信的列車控制系統(tǒng))控制等級(jí)下，列車間隔防護(hù)會(huì)考慮前...

本技術(shù)涉及軌道車輛車門，具體是涉及了一種軌道車輛內(nèi)藏門的擋雪結(jié)構(gòu)。、在風(fēng)雪低溫惡劣天氣時(shí)，軌道車輛在室外行駛時(shí)，風(fēng)攜帶雪會(huì)灌入并滯留在門框和車門空隙內(nèi)，在車廂內(nèi)溫度°和車廂外溫度-°冷熱氣流對(duì)沖的作用下部分積雪融化再結(jié)冰、堆積，致使軌道車輛客室車門不能正常開關(guān)，影響軌道車輛正常運(yùn)營。技術(shù)實(shí)...

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)，尤其涉及一種基于zigbee的軌道車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。、隨著科技水平的不斷提高，軌道車輛在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，尤其針對(duì)輕軌、有軌電車等，列車的運(yùn)行安全性和乘客乘坐舒適性要求在逐步提高。因此，實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道車輛的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障，成為軌道交通行業(yè)發(fā)展的迫切需求...